هر چیزی که از ب ام و و رانندگی می خواهید

سلام

اولین تاپیک اموزش نصب موتور M50 روی اتاق E30 هست و بعدش به ترتیب موتورهای M30 S38 M60 M70 رو میگم که انواع 6 و 8 و 12 سیلندر های ب ام و هستن که رو E30 نصب میشن
و در اخر هم اگر عمری بود اموزش نصب موتور 2JZ-GTE روی اتاق E30

این تاپیک در مورد نصب 5 موتور M50 M52 M54 S50 S52 هست که همگی بلوک های مشابه دارن و معمولترین موتورهای نصب شده رو E30 تو دنیا هستن مخصوصا M50

5 موتور مورد بحث به ترتیب اینها هستن
M50
موتور نصب شده روی E36 و E34 ها یعنی سری 3 و 5 اوایل دهه 90 که دو نوع 2 لیتری به قدرت 150 اسب و 2.5 لیتری به قدرت 192 اسب هست

M52
که موتور نصب شده روی E36 E46 E39 هست که اتاق های 3 و 5 اواسط و اواخر دهه 90 هستن و مدل های 2800 اشون معمول هست که 2800 به قدرت 193 اسب هست

M54
ورزن های فوق العاده زیادی داره که شامل موتورهای انواع سری 3 و 5 های اوایل قرن 21 هستن که معمولترینشون موتور 3000 هست که روی انواع 330 و 530 های داخل ایران نصب هست و از 218 تا 270 اسب قدرتشون هست

S50
که موتور M3 E36 هست و دو نوع هست که یکی به حجم 3 لیتر و قدرت 280 اسب هست و دیگری 3.2 لیتر به قدرت 321 اسب

S52
که موتور های E36 های سفارش امریکا هست موتوری هست که فقط اسم M POWER رو یدک میکشه و در عمل چیز خاصی نداره و عملا یه M50 هست که تا 3000 حجم خورده و قدرتش هم 240 اسب هست
این موتور تراکم 1 به 8.8 داره که همین باعث شده خیلی زیاد برای توربو کردن ازش استفاده کنن

برای شناسایی هر کدوم از موتورها به راحتی میتونید تو نت سرچ کنید و از همدیگه تشخیصشون بدین و اگر سوال خاصی بود در خدمتتون هستم

دستور العمل اولیه نصب

اول از همه باید M50 ایی رو خریداری کنید که از روی سری 5 E34 باز شده باشه اگر موتور از روی E36 باز شده باشه 500 هزار تومن هزینه اضافی خواهید داشت چون باید oil pan یا همون کارتر روغن و اویل پمپ رو E34 ایی بندازید
اکسل E36 یه مقدار جلو هست و همین باعث میشه که نتونه روی E30 بشینه چون کارتر E36 عقب موتور هست و کارتر E34 جلوی موتور هست و راحت روی E30 نصب میشه



برای اگزوز باید از ترکیب اگزوز E36 و E30 استفاده کنید البته این اپشن دلخواه هست و میتونید خودتون تغییرش بدین ولی معمول ترین روش هست و البته روش های بهتر هم هست که در حوصله این تاپیک نیست



نصب موتور M50 یه مقداری مشکل جا برای بوستر درست میکنه که استفاده از بوستر 325 IX که به طبع در ایران نیست و یا تغییر مکان چاره کار هست

برای گیربکس میتونید از گیربکس ZF موجود روی M50 ها یا گیربکس GETRAG 260 خود E30 های 6 سیلندر استفاده کنین ضرایب هم کاملا به هم نزدیکه
دف هم باید از همون medium case های E30 های 6 سیلندر استفاده بشه

اتصالات دنده و بقیه ملزومات تماما برای خود E30 قابل استفاده هست و رادیات E34 و E36 هم به راحتی قابل نصب هستن



تقویت و افزایش حجم موتور M50

روش اول: افزایش حجم به 2800

84mm KW from 328i/528i, 130mm rods (from M20) and the M50B25 pistons (Mahle No. 84V136) without Vanos. 10,6:1 (10:1 Serie). Compression then about 10,6:1 (10:1 Series).

این روش ارزانترین و راحت ترین راه هست که قدرت رو به 245 اسب میرسونه

روش دوم استفاده از قطعات داخلی S52 هست که حجم رو به 3000 میرسونه و با استفاده از میل سوپاپ های S50 قدرت در حدود 260 اسب خواهد بود
(این بخش ریزه کاری زیاد داره و انشالله تو یه فرصت دیگه کامل در مورد روش مینویسم)

نصب موتور

در این قسمت اگر از دسته موتورهای E36 استفاده کنید هیچ مشکلی نخواهید داشت و موتور به راحتی نصب میشه و گیربکس هم همراه موتور نصب خواهد شد و مجموعه این دو تا جای دقیق موتور رو نشون میده
برای کنترل درستی کار در سوپاپ باید یه چیزی حدود 30 درجه شیب داشته باشه
این قسمت با عکس کاملا قابل فهم هست









در اخر هم برای air box بهتر هست که برای موتور M30 استفاده بشه که چون تو ایران نیست همون فیلتر اسپرت ببندید بهتره

فقط میمونه سیم کشی که باید توسط یه ادم ماهر انجام بشه که در اولین فرصت نقشه های کامل اون رو هم میزارم منتها چون جدولش به زبان المانی هست اول باید ترجمه کنم که هنوز فرصت نکردم

قطعا کار همینجا تموم نیست و کلی ریزه کاری و مسائل ریز و درشت وجود داره ولی فکر میکنم این تاپیک ها بتونه یه دید کلی راجع به جمع کردن ب ام و و روش های مختلف تقویتش بده
در اخر هم چون مطمئنم که نوشته هام خالی از اشکال نیست و تعداد کسانی هم که اطلاعاتشون در زمینه ب ام و بیشتر از من هست خیلی زیاده خواهش میکنم اگر هر مورد خاص و یا سوالی به نظرتون میاد و یا هر کجای تاپیک مبهم هست بپرسید تا موضوع مشخص بشه و اگر اشکال و یا اشتباهی میبینید تصحیح بفرمایید

سعی میکنم در اینده مطالب بهتری به این تاپیک اضافه کنم